Статьи раздела Система “Платон”

Как не платить штрафы за «Платон» в 2022 году

Владельцу большегруза дешевле оплатить «Платон», чем штрафы. С помощью «Платона» государство собирает платежи с собственников фур, деньги уходят в бюджет на ремонт дорог. Если ездить по федеральным автотрассам и игнорировать «Платон», собственника оштрафуют за каждый день без оплаты. Рассказываем, какие бывают штрафы, как их отслеживать и как не платить за «Платон».

Штраф для владельца фуры за езду без оплаты «Платона»

от 5 до 10 тыс. руб.

Статья 12.21.13 КоАП

Проверка и оплата штрафов ГИБДД Скидка 50%

Нажимая «Проверить штрафы» вы даёте согласие на обработку персональных данных согласно политике и принимаете условия оферты .

Проверяем информацию о штрафах,
пожалуйста, подождите несколько секунд

Что такое «Платон» и как он работает в РФ

Что это. «Платон» — система сбора платежей с владельцев машин тяжелее 12 тонн. С 2015 года собственники таких машин платят за каждый километр пути по федеральной автотрассе. Сборы поступают в бюджет, деньги расходуют на ремонт поврежденных магистралей, строительство новых дорог и мостов. Так государство компенсирует ущерб от фур.

Стоимость отчислений для владельцев фур с 1 февраля 2021 года — 2,34 рубля за километр федеральной трассы.

Это единый тариф для всех большегрузов, кроме военной техники, спецтехники и пассажирского транспорта. Он повышается на 4% каждый год.

Как работает. Компания или частный собственник должны зарегистрировать себя и авто на сайте «Платона». Оплачивают проезд перед началом маршрута или прямо в процессе, с помощью электронного бортового устройства. Собранные деньги идут на строительство и реконструкцию дорог.

Как оплатить «Платон»

Использовать бортовое устройство. «Платон» выдает его бесплатно после регистрации и оформления договора — по одному на машину. Устройства крепят на лобовое стекло, на присоски или двусторонний скотч и подключают в прикуриватель. Устройство постоянно определяет местонахождение фуры через GPS и «Глонасс» и передает эти координаты в систему по мобильной связи. На устройстве видно сигнал и баланс расчетной записи.

Владелец фуры переводит деньги на баланс, они списываются по мере движения. Если организация или собственник большегруза зарегистрированы в системе больше 2 месяцев и работают без долгов и штрафов, возможна постоплата — им разрешают платить не сразу, а на месяц позже.

С устройством водителю не нужно оформлять маршрутную карту перед каждой поездкой. Но придется его установить, следить за работой и балансом. Если устройство разрядится, можно получить штраф. Дальше расскажем, что делать в таком случае и как оплатить штраф «Платон».

Оформить маршрутную карту. Собственник фуры может заранее согласовать и оплатить будущий маршрут. Для этого он указывает дату, начальную и конечную точки маршрута. После этого система показывает цену — водитель платит банковской картой.

Это сложнее, чем с бортовым устройством, зато не нужно заказывать оборудование, следить за его работоспособностью и балансом.

В комплекте само бортовое устройство с индикаторами, крепления и сетевой провод для прикуривателя. Кадр из ролика «Платона» на YouTube

В комплекте само бортовое устройство с индикаторами, крепления и сетевой провод для прикуривателя. Кадр из ролика «Платона» на YouTube

Устройство крепят на лобовое стекло на присоски или скотч. На нем видно баланс, сеть и уровень заряда. Кадр из ролика «Платона» на YouTube

Устройство крепят на лобовое стекло на присоски или скотч. На нем видно баланс, сеть и уровень заряда. Кадр из ролика «Платона» на YouTube

Маршрутная карта — альтернатива бортовому устройству. В ней указывают дату и точки маршрута, после этого оплачивают будущий рейс

Маршрутная карта — альтернатива бортовому устройству. В ней указывают дату и точки маршрута, после этого оплачивают будущий рейс

Какой штраф за «Платон» установлен в 2022 году

Если за «Платон» не заплатить, собственнику фуры придет штраф Ространснадзора — он похож на штраф ГИБДД. Оплату контролируют на рамках стационарного контроля и с помощью камер.

За что штрафуют. Собственника большегруза оштрафуют, если машина выехала на маршрут:

  • с выключенным бортовым устройством;
  • с устройством, у которого истек сроком службы;
  • без денег на балансе и оформленной отсрочки;
  • с оформленной отсрочкой, но без оплаты в срок;
  • без устройства и маршрутной карты;
  • по другой трассе или в другом направлении, в нарушение маршрутной карты.

Штраф за «Платон» для юридических лиц. Если машина больше 12 тонн едет по федеральной автотрассе без оплаты «Платона», штраф будет 5 тыс. руб.

При повторном нарушении в течение года штраф в два раза выше — 10 тыс. рублей.

Ространснадзор налагает штраф не больше одного раза в сутки. Постановление оформляют на собственника машины — организацию или частное лицо. Если машина принадлежит иностранному перевозчику, штраф получит лично водитель.

Штраф за «Платон» для физических лиц. Для водителей, частных собственников и ИП суммы штрафа те же — 5 тыс. при первом нарушении, 10 тыс. руб. — при повторном.

Оплата со скидкой. В первые 20 дней штрафы можно оплатить со скидкой 20%. Например, 2,5 тыс. вместо 5 тыс. руб.

Что выгоднее — штраф или плата за «Платон». Штраф почти всегда выше платы за проезд. Например, большегруз едет из Владивостока в Москву, расстояние между городами — 9 014 км. За «Платон» придется заплатить 21 092 рубля:

9014 × 2,34 = 21 092

С учетом отдыха путь занимает 8 суток. Каждый день собственник фуры может получить по одному штрафу за неоплаченный проезд. Это 5 тыс. в первый раз, и по 10 тыс. руб. — в следующие. Общая сумма штрафов составит 75 тыс. рублей:

5000 + 10 000 × 7 = 75 000

При оплате в первые 20 дней можно погасить вполовину меньше — 37,5 тыс. руб. Это все равно почти в два раза больше, чем плата за «Платон».

Штраф за «Платон» похож на постановления Госавтоинспекции. В нем есть фото нарушения, описание и данные собственника

Штраф за «Платон» похож на постановления Госавтоинспекции. В нем есть фото нарушения, описание и данные собственника

Несовершенство системы

Бывает, что штраф за «Платон» получает грузоперевозчик, который исправно платил за проезд, или вообще посторонняя компания. Тогда доказывать свою правоту приходится в суде. Вот два примера из практики.

Водитель не знал о неисправности устройства и получил штраф

В Пермском крае бортовое устройство для работы с «Платоном» перестало передавать данные, но никак не показывало поломку. Водителя оштрафовали, и он обратился с жалобой в суд. В результате аппарат признали неисправным, штраф отменили.

Нарушил арендатор, а штраф получил собственник

В Красноярском крае на трассе камера зафиксировала тягач, ехавший без оплаты «Платона». Эта машина находилась в аренде. Правила нарушил водитель компании-арендатора, но штраф получила компания-владелец грузовика. Владелец пожаловался в суд. Судья первой инстанции отклонила жалобу. Дело в том, что в октябре 2019 года владельца уже штрафовали за неоплату «Платона» и судья решила, что это злостный нарушитель. Судья следующей инстанции отменил штраф.

Что делать, чтобы не платить штрафы за «Платон»

Рассказываем, как не платить за «Платон».

Чтобы избежать штрафа, у владельца фуры есть два варианта — оформлять маршрутную карту перед каждой поездкой или поставить бортовое устройство и регулярно пополнять баланс.

Оформить маршрутную карту перед выездом. Для этого зайдите в личный кабинет «Платона», откройте раздел «Маршрутные карты», создайте новую карту — в ней введите дату, точки маршрута и оплатите проезд.

Установить бортовое устройство. Закажите устройство на сайте «Платона», прикрепите к лобовому стеклу и подключите в прикуриватель.

Пополнить баланс перед выездом. Убедитесь, что на счете достаточно средств для оплаты проезда.

Следить за исправностью устройства. Обращайте внимание на индикаторы: спутниковую и мобильную связь, питание.

Что будет, если не платить штраф за «Платон». Этот штраф такой же, как и любой административный, необходимо оплатить в первые 70 дней со дня постановления. Если этого не сделать, штраф из Ространснадзора передадут в ФССП. Приставы вправе принудительно взыскать сумму штрафа со счета компании.

Как отслеживать штрафы за «Платон» в транспортной организации

На сайте Ространснадзора. Откройте страницу «Платона», найдите в нижней части кнопку «Проверить штрафы», нажмите на нее, выберите «Для юридического лица». Далее введите ИНН организации. Также штрафы можно проверить отдельно по каждой фуре — по регистрационным номерам.

Проверка авто на штрафы ГИБДД.» . Сервис будет ежедневно проверять штрафы за вас и присылать отчеты. Все штрафы на транспорт организации, включая начисления ГИБДД, можно гасить единым платежом. Так вы сэкономите время своих сотрудников на ручную проверку и избежите наказаний за неоплаченные штрафы.

Где и как проверить штрафы за «Платон»

Рассказываем, как проверить штрафы за «Платон».

На «Штрафах ГИБДД» — для физлиц . Если машина зарегистрирована на частного собственника, введите госномер, СТС и электронную почту. Вы увидите все штрафы моментально и без регистрации — за «Платон», от ГИБДД и судебных приставов. Далее вам будут приходить уведомления о новых штрафах.

На сайте Ространснадзора. На странице «Платона» нажмите на кнопку «Проверить штрафы», выберите физлицо или юрлицо. Далее введите данные машины или организации.

В уведомлениях на почте и в «Госуслугах». Постановления о штрафах приходят по обычной почте и в раздел «Госпочта» на сайт «Госуслуг». Но уведомления там легко пропустить, будьте внимательны. Чтобы смотреть штрафы за «Платон» в одном месте, проверяйте их на «Штрафах ГИБДД».

Это полная информация на тему, где посмотреть штрафы за «Платон».

На «Штрафах ГИБДД» взыскание за «Платон» видно по названию нарушения и организации, которая выписала постановление. Вот что будет, если не платить штраф за «Платон»

На «Штрафах ГИБДД» взыскание за «Платон» видно по названию нарушения и организации, которая выписала постановление. Вот что будет, если не платить штраф за «Платон»

Как обжаловать штрафы за «Платон» в РФ

Рассказываем, как оспорить штраф за «Платон».

Когда можно оспорить. Бывает, что собственник фуры оплачивает «Платон», но штраф все равно приходит из-за технической ошибки. Например:

маршрут оплачен, но произошел сбой;

пришел штраф на чужую машину;

поступило два штрафа за одни сутки.

Во всех этих случаях можно пожаловаться в Ространснадзор или суд в течение 10 дней с получения штрафа. Рассмотрим, как это сделать.

Составить жалобу. Порядок такой: в шапке документа укажите адресата, свое ФИО и контактные данные. Опишите, кто и когда вынес штраф, укажите номер постановлению и статью КоАП. В заключение укажите, почему штраф должны отменить, и приложите доказательства. Это может быть оплаченная маршрутная карта или первый штраф за те же сутки.

Пожаловаться в Ространснадзор. Это можно сделать:

  • лично. Приезжайте в ведомство по адресу: Москва, Петрозаводская улица, дом 32А;
  • в отделении почты. Отправьте заказное письмо на тот же адрес, на конверте дополнительно укажите индекс: 125475;
  • по электронной почте. Отправьте скан подписанной жалобы на cafap@ugadn77.ru;
  • на сайт Ространснадзора — там есть информация, как обжаловать штраф за «Платон». Найдите блок «Работа с обращениями» и нажмите «Написать». Далее поставьте галочку и кликните «Написать обращение», заполните форму.

Пойти в суд. Если вы получите отказ, вы имеете право пойти в суд. Для этого рекомендуем воспользоваться услугами юриста.

О СИСТЕМЕ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ

Система взимания платы «Платон» (далее – «Система») создана в целях обеспечения соблюдения установленного действующим законодательством порядка взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн

Основные данные

Система «Платон» обеспечивает сбор, обработку, хранение и передачу в автоматическом режиме данных о движении транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, и распространяется на все автомобильные дороги общего пользования федерального значения.

2,54 ₽/км* с 1 февраля 2022 года в соответствии с постановлением Правительства РФ от 29.06.2019 № 843

Объекты и элементы системы

Цели проекта

Система взимания платы «Платон» создана для обеспечения порядка взимания платы с автомобилей разрешенной максимальной массой более 12 тонн в счет возмещения вреда, который они наносят дорожному покрытию.

Полученные средства ежедневно поступают в Федеральный бюджет РФ и направляются на обеспечение поддержания автомобильных дорог, финансирование строительно-ремонтных работ и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры.

Принципы работы системы

1. Авансовая схема платежей или постоплата

Внесение платы осуществляется владельцем транспортного средства до начала движения по федеральным трассам или в режиме постоплаты, исходя из утвержденного Правительством РФ размера платы.

2. Оплата за фактически пройденное расстояние

Владелец транспортного средства вносит плату в счет возмещения вреда за каждый километр маршрута по федеральной трассе, используя на выбор один из вариантов расчета платы:

  • оформление разовой Маршрутной карты;
  • использование Бортового устройства.

Оформление маршрутной карты предусматривает внесение платы за разовый маршрут.

При использовании бортового устройства списание денежных средств с расчётной записи владельца транспортного средства в счет платы происходит в автоматическом режиме, что исключает наличие ошибок вследствие влияния человеческого фактора.

3. Использование спутниковых навигационных систем

Позиционирование транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн осуществляется с использованием Бортовых устройств, обеспечивающих прием сигналов глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS.

4. Мониторинг движения автотранспортных средств и идентификация автомобилей массой свыше 12 тонн

Контроль внесения платы осуществляется системами стационарного и мобильного контроля:

  • рамные конструкции с навесным оборудованием, которые размещаются над полотном федеральной автомобильной дороги;
  • мобильный контроль — автомобили со специальным оборудованием.

5. Вынесение Ространснадзором постановлений об административных нарушениях за движение по федеральным дорогам без внесения платы автомобилей, имеющих разрешенную максимальную массу более 12 тонн

Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений Ространснадзора на основе автоматической фото и видеофиксации выявляет нарушителей на федеральных трассах для вынесения постановлений об административном правонарушении.

Описание работы системы

Для внесения платы Владелец грузовика обязан зарегистрировать себя и транспортное средство в Реестре Системы взимания платы.

Регистрация в
системе

Через Личный кабинет, терминалах самообслуживания или в Центрах информационной поддержки пользователей

Личный кабинет

После проверки данных пользователь получает логин и пароль для доступа в Личный кабинет

Внести плату

Владелец автомобиля должен пополнить счет и оформить Маршрутную карту до начала движения

Внесение платы осуществляется Владельцем транспортного средства до начала движения по федеральным трассам или в порядке постоплаты.

Система взимания платы предусматривает два способа расчета платы:

Маршрутная карта

Оформление разовой Маршрутной карты в Личном кабинете, Мобильном приложении или Центре информационной поддержки пользователей

Бортовое устройство

Использование бортового устройства для расчета платы в автоматическом режиме

Внести деньги на расчётную запись можно через Личный кабинет на сайте системы «Платон» или Мобильном приложении для всех типов смартфонов, в Центре информационной поддержки пользователей, через терминалы самообслуживания, через агентские терминалы.

  • С расчетной записи Владельца транспортного средства, открытой в Системе взимания платы «Платон»
  • Банковской/топливной картой в Личном кабинете и Мобильном приложении «Платон», в Терминалах самообслуживания «Платон», в Центрах информационной поддержки пользователей Системы взимания платы «Платон»
  • Через Интернет-банк и мобильное приложение «Сбербанк Онлайн», а также посредством электронных кошельков (QIWI Кошелек, Элекснет онлайн)
  • Наличными в агентских терминалах партнеров: QIWI, Московский кредитный банк, Элекснет, сети салонов Связной, в терминалах и отделениях Сбербанка
  • Со счета мобильного телефона с использованием платежного сервиса МОБИ.Деньги
  • Безналичный банковский перевод по реквизитам Оператора Системы взимания платы «Платон»
  • Банковской/топливной картой в Личном кабинете и Мобильном приложении «Платон», в Терминалах самообслуживания «Платон», в Центрах информационной поддержки пользователей Системы взимания платы «Платон»
  • Через Интернет-банк и мобильное приложение «Сбербанк Онлайн», а также посредством электронных кошельков (QIWI Кошелек, Элекснет онлайн)
  • Наличными в агентских терминалах партнеров: QIWI, Московский кредитный банк, Элекснет, сети салонов Связной, в терминалах и отделениях Сбербанка
  • Со счета мобильного телефона с использованием платежного сервиса МОБИ.Деньги

Для получения Бортового устройства Владельцу транспортного средства необходимо заключить с Оператором Системы взимания платы договор безвозмездного пользования, предоставив необходимый пакет документов.

Владелец транспортного средства устанавливает и активирует Бортовое устройство самостоятельно.

После установки Бортового устройства в кабине автомобиля при выезде на федеральную автомобильную дорогу с помощью навигационных систем ГЛОНАСС/GPS определяются географические координаты движущегося автомобиля и с заданной периодичностью через сети сотового оператора отправляются в Центр обработки данных.

В Центре обработки данных на основании данной информации, собранной за сутки, в автоматическом режиме рассчитывается размер платы. Во время движения автомобиля денежные средства списываются с расчётной записи Владельца транспортного средства автоматически. При длительной остановке Бортовое устройство автоматически переходит в «спящий режим».

В случае если автомобиль не проезжает по федеральной автомобильной дороге либо маршрут проходит по платной федеральной автодороге, Система не включает данные участки пути в расчет платы.

Контроль за внесением платы в счет возмещения вреда осуществляется системой стационарного и
мобильного контроля. Системы контроля обеспечивают проверку регистрации в Реестре Системы и внесение платы в счет возмещения вреда.

Разносторонний взгляд на систему взимания платы «Платон» Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

В статье представлен анализ проблемы, связанный с внедрением системы взимания платы «Платон».

Похожие темы научных работ по экономике и бизнесу , автор научной работы — Нуруллина А.Р.

Income and expenditure in families. Household expenditures as a rate of economic state of the country in general

Прогноз увеличения доходов государства от введения дорожного сбора с грузовых автомобилей больше 12 тонн

Роль зимников в обеспечении транспортной доступности арктических и субарктическихрайонов республики Саха (Якутия)

Текст научной работы на тему «Разносторонний взгляд на систему взимания платы «Платон»»

МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «ИННОВАЦИОННАЯ НАУКА» №04-1/2017 ISSN 2410-6070

встречается ситуация наоборот.

Для эффективного управления в деятельности организации важен стиль поведения лидера с подчиненными. Существует три подхода к определению эффективного лидерства:

1. Подход с позиций личных качеств – предполагается, что лидер обладает устойчивыми качествами, в том числе и врожденными (физиологическими, психологическими, интеллектуальными, моральными и личностно-деловыми);

2. Поведенческий подход – основан на изучении поведения лидера и средствах его воздействия на подчиненных. Этот подход также, как и подход с позиции личных качеств, пытается найти один, наилучший тип эффективного лидерства. Но критерием для отбора является лидерское поведение.

3. Ситуационный подход – более поздний подход, показавший, что хоть личные качества и поведение руководителя являются существенными компонентами успеха, но не связаны логически с эффективностью управления, т.к. в эффективности управления решающую роль могут сыграть дополнительные факторы -потребности, личные качества подчиненных, характер задания, требования и воздействия внешней среды, имеющаяся информация и др. [5]

Таким образом, для достижения эффективности в деятельности организации ключевой проблемой является проблема лидерства. С одной стороны, лидерство рассматривается как совокупность определенного набора качеств, которыми обладает лидер, успешно влияющий на других, с другой стороны, лидерство – это процесс воздействия на коллектив, основанный на наиболее эффективном сочетании различных источников власти и направленный на побуждение людей к достижению общих целей. Список использованной литературы:

1. Лидерство в организации. Электронный ресурс URL: https://bobych.ru/referat/72/17362/Lhtml

2. Управление лидерством в организации. Электронный ресурс URL: http://www.bestreferat.ru/referat-236237.html

3. Пугачев В. П. Руководство персоналом организации. М. 2002.

4. Природа лидерства и его основа. Электронный ресурс URL: http://www.nnre.ru/delovaja_literatura /menedzhment_konspekt_lekcii/p 10.php

5. Теории лидерства Электронный ресурс URL: http://bsmei.narod.ru/tr/Leadership/tr-lead-approaches.htm

6. Типология лидерства по Веберу. Электронный ресурс URL: http://uchebnik-online.com/133/65.html

© Некрасов А.С., 2017

студентка 1 курса экономического факультета Набережночелнинский институт (филиал) Казанского Федерального (Приволжского) Университета

Научный руководитель: С.В.Коваленко к.э.н., доцент кафедры «Экономики предприятия и организации» Набережночелнинский институт (филиал) Казанского Федерального (Приволжского) Университета

г. Набережные Челны, Российская Федерация

РАЗНОСТОРОННИЙ ВЗГЛЯД НА СИСТЕМУ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ «ПЛАТОН»

В статье представлен анализ проблемы, связанный с внедрением системы взимания платы «Платон».

Система взимания платы «Платон», грузовые перевозки, доходы, расходы, транспортные средства.

_МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «ИННОВАЦИОННАЯ НАУКА» №04-1/2017 ISSN 2410-6070_

Система взимания платы «Платон» стала шоком для грузовых перевозчиков в ноябре 2015 года. Именно 15 ноября 2015 данная система начала свою работу по Постановлению Правительства РФ от 14.06.2013 № 504 (в ред. Постановлений Правительства РФ от 18.05.2015 № 474, от 03.11.2015 № 1191). Небольшая справка о данной системе. Система «Платон» (далее – «Система») обеспечивает сбор, обработку, хранение и передачу в автоматическом режиме данных о движении транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, и распространяется на все автомобильные дороги общего пользования федерального значения. Человеку незаинтересованному тяжело понять суть, но и опытные перевозчики были в ступоре от такого типа нововведений. Первоначальный шок перерос в недовольство, и перевозчики решили устроить своего рода забастовки, чтобы отменить данный вид взимания платы. К слову, они продолжаются и на данный момент. Ближайшая масштабная акция протеста дальнобойщиков была запланирована на 27 марта 2017 года. Дмитрий Медведев в свою очередь провел встречу с дальнобойщиками 24 марта и сообщил об изменении в повышениях цен до 1,91р/км. Стоит упомянуть, что с 15 апреля 2017 года тариф Системы планировалось повысить с 1,53р/км до 3,06р/км согласно Постановлению Правительства РФ от 31 января 2017 года №120.

Система породила различные мнения в обществе: со стороны самих дальнобойщиков, со стороны экономистов, и что удивительно даже со стороны государственных деятелей. Проанализируем их.

Нельзя сказать, что все дальнобойщики отрицательно относятся к данной Системе. По их мнению, затраты на «Платон» не столь высоки, чтобы существенно отразиться на общих расходах. Более того по данным ВЦИОМ треть водителей большегрузных автомобилей считают справедливой, систему, при которой большегрузный транспорт платит больше за причинение вреда транспортному покрытию, нежели легковой транспорт. Справедливым такую систему также считают 38 процентов руководителей компаний-перевозчиков и две трети владельцев легковых машин. Однако противников Системы все-таки больше. Для них это откровенный грабеж и «бедных» грузоперевозчиков, без того работающих в непростых условиях, просто прижимают к стенке. К тому же многим водителям непонятно, куда уходят деньги, полученные данной системой. Изначально было заявлено, что деньги пойдут на ремонт федеральных дорог, но как выяснилось более 10 млрд. рублей было выделено на ремонт региональных, муниципальных дорог. Конечно, возмущение водителей понятно, но с другой стороны, большегрузы портят не только федеральные, но и местные дороги, особенно в период закрытия дорог в весенний период. Так что можно сказать, что этот момент очень спорный и некоторые высказывания необоснованные.

Экономисты же в большинстве своем поддерживают Систему. По их мнению, она помогает легальным перевозчикам избавиться от «недобросовестных конкурентов, которые не желают платить налогов, вынуждены уйти с рынка», и повысить свой доход, ведь объем предложения со стороны перевозчиков снизиться, и возможность реализовать себя возрастет. Также многие из них высказывают тревогу по поводу региональных дорог, которые широко используются дальнобойщиками для объезда районов работы Системы. Действительно, это уместное беспокойство, например, мосты не всех региональных дорог предназначены для проезда большегрузов, и подобное использование может привести к более быстрому изнашиванию и к трагическим последствиям.

Нет единого мнения по поводу Системы и среди депутатов. Одни поддерживают Систему, обосновывая это тем, что полученные деньги идут на ремонт дорог и уже в более 37 городах ремонты завершены. Другие высказывают тревогу по поводу региональных дорог, которые широко используются дальнобойщиками для объезда районов работы Системы. Действительно, это уместное беспокойство, например, мосты не всех региональных дорог предназначены для проезда большегрузов, и подобное использование может привести к более быстрому изнашиванию и к трагическим последствиям.

Конечно, для нас россиян введение Системы было неким «обухом по голове». Однако интересно выяснить, а как же обстоят дела за пределами России, например, Европе.

В некоторых странах плата осуществляется за пройденный отрезок пути. В Австрии, Чехии, Венгрии, например, предусмотрена покупка виньетки (наклейки) (рис.1). Виньетка предусматривает временную оплату за проезд (на неделю, месяц, год). За участок дороги оплата взимается от пройденного расстояния. Существует специальная оплата – прохождение по пути следования мостов, тоннелей, паромов.

Немецкий опыт транзитной страны по грузоперевозкам заслуживает внимания. В согласовании с директивой 1999/62/ министерство транспорта Германии внедрило электронную систему (LKWMaut) сбора пошлин с грузовиков на основе дистанционного реагирования с помощью GPS. C 1 января 2005 года, со всех тяжеловесных автомобилей (массой свыше 12 т), взимается налог, для прохождения автотрасс. Дорожные сборы не платят ТС принадлежащие специальным службам (армейским, полицейским, гражданской обороне и др.). Чехия использует электронные микроволновые технологии, не влияющие на экологию, приборы Premid. Оплата проводится за участки дорог, где взимается сбор. Стоимость 1 км пути отталкивается от количества осей автотранспорта и его выбросов в окружающую среду. Сбор осуществляется автоматически с прибора, он одинаков для граждан страны и международных пользователей. В Австрии оплата за пользование дорог грузовым транспортом с массой свыше 3.5 тонн введена в 2004 г. Используются микроволновые технологии. Оплата производится сразу и по предоплате.

Как можно заметить, наша страна не единственная взимает деньги с перевозчиков, однако в Европе дальнобойщики не реагируют так бурно, не выходят на забастовки. Это объясняется тем, что качество европейских дорог во многом превосходит наше, поэтому перевозчики вполне спокойно реагируют на подобного рода выплаты государству.

Небольшой подсчет расходов грузоперевозчиков, включая Систему, поможет представить реальную картину. Возьмем типичный рейс Набережные Челны – Москва и фирму-перевозчика, в парке которой 3 машины. Ставка за груз в данном направлении в среднем составляет 25000 рублей. Расстояние – 1100 км. Значит, считая по старому тарифу 1,53, получаем, что 1683 рублей идет в Систему с одной машины, а с трех 5049 рублей. Казалось бы, небольшая сумма, но давайте прибавим к этому и другие расходы. Цена топлива за литр составляет 37,40 рублей, расход на 100 км – 24 литра. Следовательно, на данный рейс понадобится 264 литров топлива. Пусть бак объемом 400 литров был пуст и перед отправкой в рейс был заправлен, то есть общая сумма заправки составила 9873,6 рублей на одну машину. Для всего парка – 29620,8 рублей. Также прибавим суточные водителям в размере 500 рублей, на данный рейс дается 3 дня. Для трех водителей – 4500 рублей. И, конечно же, заработная плата. В данной фирме водители получают ее по принципу «сколько проехал, столько получил», а в частности 4 р/км. За этот рейс каждый из них получит 4400 рублей, а в общей сложности 13200 рублей. Подведем итоги вычислений:

• 25000 * 3 – 5049 – 29620,8 – 4500 – 13200 = 22630,2 рублей от всего парка;

• 25000 – 1683 – 9873,6 – 1500 – 4400 = 7543,4 рублей с одной машины.

Конечно, кто-то скажет, что затраты вполне приемлемы и бунт на корабле не к месту. Безусловно, для крупных фирм-перевозчиков с их оборотом, это, возможно, сущие копейки, а вот в бюджете мелких фирм, ИП это приводит к дисбалансу и многие из них вынуждены покинуть рынок. Причиной «бунта» можно назвать неподготовленность дальнобойщиков к подобным изменениям. Многие не понимали, что же теперь с этим делать. Также к минусу можно отнести то, что Систему ввели, но должных условий для перевозчиков не предоставили, те же дороги, например. Имеется в виду, что их качество изначально не было идеальным и введение системы вызвало непонимание: «А за что платить?». На что Правительство ответило, Вы сначала заплатите, а потом все будет. Однако платить за далекую и весьма сомнительную перспективу не доставляет удовольствия, не так ли? Система повлияла и на цены многих групп товаров, например, на строительные

МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «ИННОВАЦИОННАЯ НАУКА» №04-1/2017 ISSN 2410-6070

материалы так, как выросли цены на перевозку грузов. Можно сказать, что данный аспект ударил по карману не только перевозчиков, но и большей части населения.

Конечно, у Системы есть и плюс (правда, на данный момент не проверенный на практике). Появилась возможность оплатить часть транспортных налогов из средств, перечисленных Системе, при подаче соответствующих документов в Налоговую службу. Осталось только проверить работает ли это на самом деле.

Все, безусловно, понимают, Систему не отменят, и она будет только укореняться в нашей среде. Единственное пожелание – это добросовестное выполнение своих обязанностей обеих сторон, чтобы спустя годы «бунт» не выстрелил с новой силой.

Список использованной литературы:

1. Постановление Правительства РФ от 14.06.2013 № 504 (в ред. Постановлений Правительства РФ от 18.05.2015 № 474, от 03.11.2015 № 1191)

2. Распоряжение Правительства РФ от 29.08.2014 № 1662-р;

3. Постановление Правительства РФ от 03.11.2015 № 1191 (ред. от 27.02.2016);

8. http://vl 1263.ru/akciya-protiv-platona-zaxlebnulas-dalnoboj shhiki-otkazyvayutsya-bastovat/;

© Нуруллина А.Р., 2017

Student of Faculty of Management Saint Petersburg State Economic University Saint Petersburg, Russia Federation

INCOME AND EXPENDITURE IN FAMILIES. HOUSEHOLD EXPENDITURES AS A RATE OF ECONOMIC STATE OF THE COUNTRY IN GENERAL.

In this article family expenses and the incomes are considered. Influence of the family budget on national economy is studied.

Family income, family expenses, Engel’s law.

Before talking about the ways family expenditure can tell you about a country’s economic condition, you should understand where families get their incomes from.

Households, as other macroeconomic agents, receive their incomes by owning factors of production. The income is qualified in according to the factor of production. Employees get salary for their labor, benefits for entrepreneurial skills, rent for their land and an interest for the capital.

The most common source of family income in most countries of the world is salary. At the same time, in the developed countries with a market economy the principal part of the income is received from providing other factors of production in somebody’s use.

Unfortunately, such thing is not common in Russia. A command economy, which existed in our country in the

Система “Платон”: условия, правила, нюансы

В конце 2015 года была запущена в работу система взимания платы “Платон” . Однако уточнение правил ее функционирования и тарифов продолжается, и у оплачивающих проезд по российским дорогам большегрузов возникают вопросы. В этой статье расскажем, зачем и как работает “Платон”, о законах, которые регулируют его работу, и ответим на самые распространенные вопросы, связанные с этой системой оплаты дорог.

Что представляет собой “Платон”

“Платон” – это система взимания платы за проезд по федеральным дорогам (официальный сайт).

Обложению подлежит проезд не всех авто, а только большегрузов, у которых разрешенная максимальная масса составляет более 12 тонн.

Под федеральными дорогами (или иначе – дорогами федерального значения) следует понимать транспортные трассы, соединяющие:

  • Москву со столицами республик (регионов) и важнейшими культурными и промышленными центрами России;
  • республиканские и административные центры краев и областей;
  • те же федеральные центры с аэропортами, железнодорожными вокзалами и станциями, портами на реках и на морях;
  • объекты федерального значения, вкл. заповедники, курорты, научные центры, исторические и культурные памятники и т. п.

Основное назначение получаемых через “Платон” средств – возмещение вреда, который наносят автодорогам большегрузные транспортные средства. За счет поступлений обеспечивают поддержание хорошего состояния автотрасс, финансируют строительно-ремонтные работы и развивают дорожно-транспортную инфраструктуру.

Законы о системе оплаты “Платон”

Отправной точкой для запуска всей системы взимания платы стал закон «О внесении изменений в законодательство РФ» от 06.04.2011 № 68-ФЗ. Этот документ изменил статьи и нормы:

    . (утв. ФЗ от 31.07.1998 № 145-ФЗ). (принят Госдумой 20.12.2001).

К моменту выхода Постановления № 504 уже сформировались основные параметры новой системы:

  • система взимания “Платон” привязана непосредственно к перемещающемуся автомобилю: с помощью специальных процедур и средств учета, контроля весь путь большегруза фиксируется в “Платоне”. И та его часть, что проходит по федеральным трассам, подлежит оплате. При этом не имеет значения ни принадлежность авто, ни даже страна его регистрации (иностранцы платят наравне с россиянами);
  • сбором платежей в “Платон” занимается специально назначенный оператор. Он же перечисляет собранные средства в бюджет, а также получает за свою деятельность вознаграждение;

Систему взимания платы “Платон” в бюджет контролирует частный оператор – ООО «РТ – Инвест Транспортные средства».

  • организовано несколько способов контроля за движением большегрузов. Если неоплаченный грузовик с подходящим тоннажем зафиксирован контрольными средствами на федеральной дороге, информация об этом направляется в ГИБДД, которая налагает штраф в соответствии со ст. 12.21.3 КоАП РФ.

Какие машины подпадают под систему “Платон”

Платный проезд был введен для тех авто, которые причиняют наибольший ущерб дорогам:

Инспекторы ДПС могут идентифицировать автомобили с разрешенной массой до 12 тонн, но нагруженные сверх этого. ДПС дано право проверять вес сомнительных машин. При выявлении перевеса штраф будет точно такой же, как и за проезд без регистрации в “Платоне” грузовика с разрешенной массой более 12 тонн.

В завершение рассмотрим, какие машины точно не подлежат оплате в “Платон”. Так. он не распространяется на:

  • автомобили, предназначенные для пассажирских перевозок;
  • военную технику Министерства Обороны РФ;
  • легковые автомобили;
  • грузовые автомобили до 12 тонн.

Есть ли дороги, на которых не действует “Платон”

Платон предназначен для сохранения и обслуживания федеральных дорог. Поэтому, есть и дороги-исключения:

  • узкоколейные;
  • гравийные;
  • проселочные;
  • второстепенные дороги населенных пунктов;
  • платные трассы – по той причине, что оплата берется уже при использовании такой трассы и используется потом для ее обслуживания. Следовательно, брать дополнительную плату нельзя.

Оплата дорог через “Платон”

Расчеты через “Платон” можно описать через несколько простых шагов.

Шаг 1. Определяем, что автомобиль, который отправится в дорогу, подпадает под “Платон”. Это просто сделать, воспользовавшись нашей схемой и заглянув в ПТС.

Шаг 2. Зарегистрировать транспортное средство и владельца в системе. Это можно сделать несколькими способами:

  • через личный кабинет системы взимания платы Платон (отом, как это сделать, читайте в статье «Платон: правила регистрации»);
  • через терминал самообслуживания;
  • в Центре поддержки пользователей.

Шаг 3. Внести на оформленный лицевой счет в системе предоплату за поездку (в настоящее время для тех, кто уже достаточное время зарегистрирован в системе и платит без нарушений, есть варианты постоплатных расчетов. Подробнее про них можно узнать в специальном разделе на сайте “Платон”);

Шаг 4. Ввести в сервис “Платон” запланированный маршрут автомобиля (оформить маршрутную карту) или оборудовать грузовик бортовым устройством “Платон”, которое будет передавать информацию о пути следования в систему.

На этом основные действия владельца т/с можно считать законченными. Дальнейшие расчет платежа и перечисление его суммы в бюджет выполнит оператор. По расчетам и произведенным платежам плательщик может получить отчеты через ЛК “Платон”. Эти отчеты можно использовать как подтверждающие документы для зачета сборов в “Платон” в уменьшение транспортного налога в ФНС.

Тарифы “Платон”: последние новости

С момента введения в действие этой системы взимания платы тарифы за проезд по федеральным дорогам уже несколько раз пересматривались.

Об изменении в ставках Платона в 2020 и грядущем 2021 году читайте в статье: «Новые тарифы системы «Платон» в 2020 году».

Напомним, что знание тарифа обычно необходимо при предоплатной системе расчетов, т. к. на лицевой счет нужно вносить сумму, достаточную для того, чтобы оплата за маршрут была списана в полном объеме.

Напомним также, что существует большое число способов оплаты в “Платон”:

ОПЛАТА МАРШРУТНОЙ КАРТЫ “ПЛАТОН”

ПОПОЛНЕНИЕ РАСЧЁТНОЙ ЗАПИСИ “ПЛАТОН”

  • с расчетной записи владельца транспортного средства, открытой в системе “Платон”;
  • банковской/топливной картой в личном кабинете и мобильном приложении “Платон”;
  • в терминалах самообслуживания “Платон”;
  • в центрах информационной поддержки пользователей;
  • через интернет-банк и мобильное приложение Сбербанк Онлайн;
  • через электронные кошельки (QIWI Кошелек, Элекснет);
  • наличными в агентских терминалах партнеров – QIWI, Московский кредитный банк, Элекснет, сети салонов “Связной”, в терминалах и отделениях Сбербанка;
  • со счета мобильного телефона с использованием платежного сервиса МОБИ, Деньги или сервиса USSD-запросов Victoria/Банк Раунд.
  • безналичный банковский перевод по реквизитам оператора системы взимания платы;
  • банковской/топливной картой в личном кабинете и мобильном приложении;
  • в терминалах самообслуживания “Платон”;
  • в центрах информационной поддержки пользователей;
  • оплата через интернет-банк и мобильное приложение Сбербанк;
  • посредством электронных кошельков (QIWI Кошелек, Элекснет);
  • наличными в агентских терминалах партнеров – QIWI, Московский кредитный банк, Элекснет, сети салонов “Связной”, в терминалах и отделениях Сбербанка;
  • со счета мобильного телефона с использованием платежного сервиса МОБИ, Деньги или сервиса USSD-запросов Victoria/Банк Раунд.

Итоги

Система Платон предназначена для сбора средств на содержание дорог федерального значения.

Платить следует за проезд т/с массой более 12 тонн, т. к. по оценкам специалистов именно такие авто сильнее всего причиняют ущерб дорогам.

Плату в “Платон” взимают за фактически пройденное автомобилем расстояние по трассам, облагаемым оплатой через эту систему. Обычно оплату вносят авансом – до отправления машины в путь. Однако для постоянных пользователей “Платона”, не имеющих штрафов и задолженностей, возможен переход на постоплатную систему расчетов.

Платон – система взимания платы с автомобилей

Платон система взимания платы с большегрузов за проезд по федеральным автодорогам. Платон расшифровывается как «плата за тонны», и обоснованием новых сборов является вред, который приносит автотрассам проезд по ним грузовиков тяжелее 12 тонн. В этом материале мы предлагаем вам небольшой обзор информации о системе Платон, которая уже освещалась на нашем сайте.

Как организована новая система оплаты дорог

С 16.11.2015 для любого большегруза в нашей стране должен быть оплачен по километражу его путь следования по федеральным дорогам РФ. Отправной точкой для запуска этого процесса стал закон «О внесении изменений в законодательство РФ» от 06.04.2011 № 68-ФЗ. Данным документом были изменены соответствующие статьи и нормы:

  • закона «Об автомобильных дорогах» от 08.11.2007 № 257-ФЗ;
  • Бюджетного кодекса РФ (утвержденного законом от 31.07.1998 № 145-ФЗ);
  • КоАП РФ (принятого Госдумой 20.12.2001).

Финальной точкой послужило постановление Правительства РФ «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам» от 14.06.2013 № 504. К моменту выхода постановления уже оформился механизм работы новой системы сбора платежей:

  • система взимания Платон привязана непосредственно к перемещающемуся большегрузу: с помощью специальных процедур и средств учета и контроля весь путь грузовика отражается в Платоне, и та его часть, что проходит по федеральным трассам, подлежит оплате. При этом не имеет значения ни принадлежность большегруза, ни даже страна его регистрации (иностранцы платят наравне с россиянами);
  • сбором платежей в Платоне занимается оператор системы. Он же перечисляет аккумулированные суммы в бюджет, а также получает за свою деятельность вознаграждение;

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЯ! Платонсистема взимания платы в бюджет – контролируется частным оператором ООО «РТ-Инвест Транспортные средства». Данный факт привел в свое время даже к подаче отдельного судебного иска против системы.

  • организовано несколько способов контроля движения большегрузов. Если «неоплаченный» грузовик зафиксирован контрольными средствами на федеральной дороге — информация об этом направляется в ГИБДД, которая и налагает штраф в соответствии со ст. 12.21.3 КоАП РФ.

Как разобраться, следует ли платить в Платон за ваш большегруз, см. статью «Система Платон — какие машины под нее попадают?».

Когда и как уменьшить транспортный налог с большегруза на суммы, оплаченные в Платоне, см. «Транспортный налог и система Платон (нюансы)».

Как работает платежная система Платон

Работа в Платоне – системе взимания платы – с позиции плательщика выглядит так:

  • В первую очередь, если ваш автомобиль подходит под критерии платы за дороги, следует зарегистрироваться в системе оплаты Платон.
  • Затем, по общему правилу, до того как ваш большегруз отправится в путь, нужно:
    • внести на лицевой счет в Платоне предоплату за поездку (в настоящее время для тех, кто уже достаточное время зарегистрирован в системе и платит без нарушений, имеются варианты постоплатных расчетов, подробнее про них можно узнать на сайте Платона — http://platon.ru/ru/front-page/25-04-2016/5284/);
    • внести в систему запланированный маршрут большегруза либо оборудовать большегруз бортовым устройством Платона, которое будет передавать информацию о пути следования грузовика в систему.

    ВАЖНО! Бортовые устройства Платонсистемы взимания платы – должны предоставляться и монтироваться бесплатно.

    • Дальнейшие действия по расчету платежа и перечислению суммы в бюджет выполнит оператор. По расчетам и произведенным платежам плательщик может получить отчеты через личный кабинет. В том числе, эти расчеты можно использовать как подтверждающие документы для зачета сборов системы Платон в уплату транспортного налога в ФНС.

    Многие операции быстрее и эффективнее совершать через личный кабинет плательщика на сайте Платона.

    О том, как создать доступ в личный кабинет, узнайте из статьи «Система Платон — личный кабинет пользователя (нюансы)».

    Каких новшеств можно ожидать в ближайшем будущем

    В планах законодателей на сегодняшний день — внедрение аналога системы взимания платы Платон для автодорог региональной принадлежности.

    Кроме того, в самом Платоне совершенствуют и расширяют систему контроля за большегрузными «зайцами» — увеличивают количество контрольных рамок на трассах, количество специализированных патрульных автомобилей.

    Отдельным путем идет рассмотрение возможности объединения контрольных бортовых устройств различных типов в одно, многофункциональное. Но пока подобные предложения вызывают достаточное количество обоснованных возражений.

    Например, Минтранс против объединения ЭРА-ГЛОНАСС с какими бы то ни было другими устройствами, тем более с фискальными функциями. По мнению чиновников — ЭРА (экстренное реагирование при авариях) создавалась и предназначается для минимизации ущерба в первую очередь жизни и здоровью людей на дорогах. Объединение с тем же Платоном может снизить эффективность ЭРА.

    Больше информации о Платоне — в статье «Последние новости о системе Платон».

    Итоги

    Несмотря на изначальную спорность новой системы сборов за проезд по автодорогам федерального значения, несмотря на многочисленные попытки протестовать против нее — система Платон внедрилась в жизнь. По всей вероятности, теперь следует ожидать внедрения аналога Платона в регионах.

    Более полную информацию по теме вы можете найти в КонсультантПлюс.
    Пробный бесплатный доступ к системе на 2 дня.

    Система взимания платы для большегрузов Платон

    Система Платон

    Начиная с 15 ноября 2015 года на территории России начал действовать обязательный платеж в счет возмещения вреда, который наносят федеральным дорогам транспортные средства с разрешенной максимальной массой более 12 тонн.

    Нормативные документы, связанные с введением системы взимания платы рассмотрены в статьях:

    В этой статье речь пойдет о системе взимания платы Платон, которая является практической реализацией приведенных выше нормативных документов. Приступим.

    Регистрация в системе Платон

    Официальный сайт системы взимания платы для большегрузов – platon.ru.

    Регистрация в системе Платон возможна тремя способами:

    • На сайте системы.
    • В ближайшем центре обслуживания.
    • В ближайшем терминале самообслуживания (при оформлении маршрутной карты).

    Несмотря на то, что Платон начал работать с 15 ноября 2015 года, пройти регистрацию и получить бортовое устройство можно было и заранее.

    Напомню, что использовать систему можно двумя способами:

    • Получить бортовое устройство (многоразовое).
    • Получить маршрутную карту (одноразовую).

    Поскольку на практике всем владельцам большегрузов рано или поздно придется выезжать на федеральные трассы, я рекомендую им заранее заключить договор и получить многоразовое бортовое устройство. Его эксплуатация обещает быть более удобной, т.к. не придется сообщать оператору о своих перемещениях заранее.

    Вернемся к возможным способам оплаты:

    1. Терминал самообслуживания в рамках данной статьи рассматривать не будем, т.к. он не позволяет получить бортовое устройство.

    2. Сайт системы Платон. Регистрация на сайте состоит из нескольких шагов, на которых водитель должен ввести данные о себе и о своем транспортном средстве.

    Для заполнения формы физическому лицу потребуются:

    • Адрес электронной почты.
    • Номер мобильного телефона.
    • ИНН.
    • Банковские реквизиты.
    • Отсканированное свидетельство о регистрации транспортного средства.

    После введения всех перечисленных данных и приложения копии документов Вам предложат подождать до 5 дней, пока введенные данные пройдут проверку. И только после этого Вы сможете пойти в офис системы и получить бортовое устройство.

    Так что в качестве быстрого способа регистрации сайт системы Платон не подойдет.

    Примечание. Для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей список необходимых документов гораздо шире. Уточнить его Вы можете на сайте системы взимания платы.

    3. Центр обслуживания. Данный способ, на мой взгляд, выглядит оптимальным. Водитель может отправиться в офис компании, где будут оформлены документы и выдано бортовое устройство.

    Для поиска ближайшего центра обслуживания можно воспользоваться следующей картой:

    Карта центров обслуживания Платон

    Введите в верхней части название Вашего населенного пункта, либо найдите ближайший центр обслуживания перемещаясь по карте и увеличивая нужные ее части.

    Для регистрации в офисе Вам потребуются паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства.

    Внесение платы в систему Платон

    Внесение платы в систему Платон в настоящее время возможно двумя способами:

    • Банковской картой.
    • Перечислением на счет в банке.

    Никакой информации по поводу приема наличных денежных средств сайт системы не предоставляет.

    Так что это может вызвать определенные проблемы у водителей, не имеющих банковских карт. Судя по всему банковскую карту придется завести, а это повлечет дополнительные затраты на ее годовое обслуживание.

    Напомню, что владелец транспортного средства должен внести деньги на счет в системе Платон до того, как его автомобиль выедет на федеральную автодорогу. В противном случае он получит штраф.

    Бортовое устройство системы взимания платы Платон

    Бортовое устройство Платон

    Бортовое устройство системы Платон представляет собой небольшой электронный прибор, который включается в прикуриватель. Рекомендую заранее обратить внимание, что в грузовике теперь потребуется дополнительная розетка на 12 Вольт. В противном случае придется отключить какое-то из имеющихся устройств.

    Устройство предназначено для автоматического определения маршрута движения с помощью спутниковой системы ГЛОНАСС/GPS. Информация о перемещениях транспортного средства передается в систему Платон через сети сотовых операторов.

    Бортовое устройство Платон устанавливается на лобовом стекле автомобиля. Существуют несколько дополнительных условий по установке, прочитать про которые можно в инструкции.

    Отдельно хочу отметить, что бортовое устройство должно быть установлено вне зоны обогрева лобового стекла. Не знаю, насколько это распространено у грузовиков, но некоторые легковые автомобили выпускаются с полностью обогреваемым лобовым стеклом. Куда в данном случае устанавливать бортовое устройство, остается непонятным.

    Еще одна важная особенность бортового устройства – его можно использовать только в том случае, если индикатор “Статус” горит зеленым цветом. В противном случае устройство не работает и эксплуатация автомобиля может повлечь штраф.

    В процессе эксплуатации бортовое устройство системы взимания платы Платон не требует дополнительной настройки. В случае возможных неисправностей водителю нужно позвонить оператору (для получения маршрутной карты) и затем отправиться в ближайший центр обслуживания для замены устройства.

    В завершение хочу отметить, что введение системы взимания платы Платон имеет целью сбор дополнительных средств на восстановление дорог. И спустя 5 лет с момента начала работы системы можно сказать, что дополнительные средства на реконструкцию и строительство федеральных автодорог действительно выделяются.

    Удачи на дорогах!

    эксперт по автомобильному законодательству России. Более 11 лет занимается изучением автомобильных нормативных документов и консультациями водителей. Автор аналитических статей и обучающих курсов. Руководитель проекта ПДД Мастер (pddmaster.ru).

Ссылка на основную публикацию